Por Máximo Sant
14/10/2009 13:47:29
He leído en vuestra página que el cambio DSG es de lo mejor pero no sé realmente cómo funciona. No soy un experto, ¿me lo podéis explicar de forma sencilla? ¿Es compatible con la tracción total? Lo digo porque en el nuevo Yeto el modelo con tracción total no lo lleva.
( Toledo )
No te voy a describir el sistema, te voy a explicar cómo funciona. Imagínate que el coche en vez de un cambio tiene dos. Uno es el que estás utilizando y tiene una marcha insertada. En función de la velocidad y de la presión sobre el pedal del acelerador, una centralita electrónica decide si queremos subir de marcha o bajar (te aseguro que acierta siempre) y hace que en el “segundo” cambio esté insertada la marcha adecuada. Cada uno de esos cambios va acoplado a un embrague. Cuando el sistema lo decide (en posición automático) o el conductor pulsa la leva (en posición manual) se desacopla un embrague y se acopla el otro. Así de fácil, de rápido y de eficaz.
Como ves no hay cambio de marcha en sí, porque ya está hecho simplemente un embrague se desconecta al mismo tiempo que otro se conecta. Es el mejor sistema de cambio que hay con una ventaja añadida: Es uno de los mejores cambios automáticos y el mejor manual, todo en uno.
Es cierto que Skoda sólo ofrece el DSG en el Yeti 1.2 TSi 105 CV, además en su versión de 7 marchas. La verdad es que hacen un dúo perfecto este motor 1.2 TSi y cambio DSG 7 en este coche y en otros modelos de VW y Audi. Y también es cierto que en el Yeti 4x4 no se ofrece –de momento- el DSG. Pero no porque el DSG no sea compatible con la tracción total, pues de hecho el DSG convive con la tracción 4x4 en muchos modelos, algunos de campanillas como el Audi TT RS, por ejemplo. Es porque Skoda lo ha considerado así.
Hay más modelos Skoda con cambio DSG además del Yeti: El Octavia (1.8 TSi, 1.9 TDi. 2.0 TDi y RS 2.0 TDi) y el Superb (1.8 TSi, 3.2 FSi V6 y 2.0 TDi)
una muy buena manera de explicarlo, bien resumido pero muy claro,enhorabuena.
podrian subir un video que lo explique en idioma español por que asi me resultaria mas accesible la informacion.
que tal, gracias por compartir tus ensenanzas con el publico, en lo personal me gustaria saber de algun libro que especifique paso a paso como descensamblar y volver a armar una transmicion o hacer el overhault pues me interesa demasiado saber de transmiciones dado a mi trabajo me es imposible asistir a clases para aprender en ellas agradesco de antemano la valiosa ayuda que me pudieran facilitar gracias mil...
pues muy interesante me interesaria un manual sobre transmisiones automaticas
¿En qué te lo han explicado? ¿en ruso?
mi caja automatica no me deja salir del parquimetro osea no me deja pasar al dual o marcha inicial debo detapar un punto especial y introducir un atornillador que permita bajar el contacto que alli hay asi solo puede pasar la palanca a lo que necesito si vuelvo a dejar en el parquimetro se traba nuevamente, yo creo que la falla radica en que el sistema es electronico porque al pisar el freno estando el auto con contacto este permitia pasar de parquimetro a dual o marcha a atrassera unfusible, no creo que sea fisico que una pestalla metalica haga el trabajo, quiero saber vuestra opinion al respecto, gracias.
Yo tengo una volkswagen caddy TDI con cambio dsg y la tengo 4 años y va bien.A parte de la mia ¿Hay volkswagen caddy con cambio dsg o solo esta la mia?
En el DSG, para pasar de "D" a "S" o viceversa, es necesario estar en parado?
Hola Carlitos, no es necesario, puedes hacerlo en marcha sin problemas.