Conectores y cap diag a bordo

Diagnóstico a Bordo
Diagnóstico
a Bordo
OBD-I
OBD-III ?
Nueva
Tecnología
OBD-II

Fuentes de Contaminación
TANQUE
(Aprox. 25%)
Vapores de Gasolina
CÁRTER
(Aprox. 20%)
Vapores de Aceite
ESCAPE
(Aprox. 55%)
GASOLINA (HC)
CO, CO2
NOx
POLVO CARBÓN
BIOXIDO DE AZUFRE
N2
O2
H20

Sistema
EVAP
Vapores de
Gasolina
enviados al
Múltiple de
Admisión
ó al Cuerpo de
Aceleración.
HC
Sistema
EGR
Gas de escape
reingresa a los
cilindros,
reduciendo
explosividad
del
combustible.
NOx
Fuel
Injection F.I.
Control sobre
la Mezcla
Aire-
Combustible y
Momento de
Chispa.
HC, CO, CO2,
NOx
Sistema
Catalizador
(Platino,
Paladio,
Rodhio, etc)
Segunda
Oxidación a los
gases de salida,
convirtiendo
CO a CO2,
separando Nox,
etc.
Otros
Sistemas
*Sistema de
Aire
Secundario
(Thermactor).
*Válvula PCV
Sistemas Anticontaminantes

CAMBIO CLIMATICO
Agujero en la Capa de Ozono, muy perceptible a nivel de la
Estratosfera: en la Antártida y el Ártico
Alerta por alta concentración de “Gases de Invernadero”
La temperatura promedio global aumentó 0.5°C desde los 80’s a la
fecha (hasta 2ºC para Zonas Tropicales)
Ese calentamiento supone un aumento de hasta 10ºC en zonas
polares, con el consecuente deshielo y aumento del nivel del mar,
inundando regiones litorales bajas.
Recientemente, el nivel del mar aumentó entre 15 y 25cm por año.
Para el 2100 se espera:
Incremento de temperatura de 2ºC (3.6ºF) {1.8 a 6.3ºF}
Incremento del nivel del mar de 55cm (20 Pulgadas)
Precipitación extrema a unas zonas y Sequías a otras.

Normatividad Ambiental
19631963-- Primer decreto:Primer decreto: CleanClean AirAir ActAct, en USA (Federal), en USA (Federal)
19701970-- Se ratifica elSe ratifica el CleanClean AirAir ActAct: se crea la: se crea la EPAEPA
19811981-- Primeros autos con sistema de diagnPrimeros autos con sistema de diagnóóstico a bordostico a bordo OBDOBD--II
19851985-- Se ratifica inicio obligatorioSe ratifica inicio obligatorio OBDOBD--I para 1988I para 1988
19881988-- Entra en vigor laEntra en vigor la norma OBDnorma OBD--II; Control de emisiones CARB; Control de emisiones CARB
19901990-- Enmienda aEnmienda a CleanClean AirAir Act. Se ratificaAct. Se ratifica OBDOBD--II para 1996II para 1996
19941994-- IniciaInicia OBDOBD--IIII en California USA (CARB)en California USA (CARB)
19951995-- Enmienda a procedimientos de pruebas I/M: se implantaEnmienda a procedimientos de pruebas I/M: se implanta I/MI/M--240 FTP240 FTP
19961996-- Se expandeSe expande OBDOBD--IIII en todo USAen todo USA-- Federal (EPA)Federal (EPA)
20002000-- EOBDEOBD en Europaen Europa
20032003-- ImplementaciImplementacióón temprana del protocolon temprana del protocolo CANCAN (CARB/EPA)(CARB/EPA)
20062006-- SEMARNAP: Autos en ZMVM cumplirSEMARNAP: Autos en ZMVM cumpliráán EPA: TIERn EPA: TIER--2 y OBD2 y OBD--IIII
20082008-- ConsolidaciConsolidacióón de Protocolo CANn de Protocolo CAN (CARB/EPA)(CARB/EPA)

VIGENCIA: DEVIGENCIA: DE 1981 A1981 A 1995 EN USA1995 EN USA
1999 EN EUROPA1999 EN EUROPA
A LA FECHA EN MA LA FECHA EN MÉÉXICOXICO
•• Acceso a InformaciAcceso a Informacióón de falla de Motor (Principalmente)n de falla de Motor (Principalmente)
-- CCóódigos de falla obtenidos por Mdigos de falla obtenidos por Méétodos manuales y/o Esctodos manuales y/o Escáánerner
-- No hay estandarizaciNo hay estandarizacióón enn en TTéérminosrminos y Definicionesy Definiciones
•• EvaluaciEvaluacióón principalmente de Circuito en Corto/Abierton principalmente de Circuito en Corto/Abierto
-- No pruebas de RacionalidadNo pruebas de Racionalidad
•• Monitoreo principalmente de:Monitoreo principalmente de:
-- Componentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, ECComponentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, ECTT
-- Sistema de Entrega de combustibleSistema de Entrega de combustible
-- Sistema de EncendidoSistema de Encendido
-- Componentes antiComponentes anti--emisiones: principalmente EGRemisiones: principalmente EGR
•• Criterios de iluminaciCriterios de iluminacióón de luz CHECK; inconsistentesn de luz CHECK; inconsistentes
•• Conectores y Protocolos de comunicaciConectores y Protocolos de comunicacióón diversosn diversos
PANORAMA OBDPANORAMA OBD--II

INICIO:INICIO: 1994 EN CALIFORNIA USA (CARB)1994 EN CALIFORNIA USA (CARB)
1996 EN TODO USA (EPA)1996 EN TODO USA (EPA)
2000 EN EUROPA (EOBD)2000 EN EUROPA (EOBD)
2006 PLAN DE IMPLEMENTAR EN2006 PLAN DE IMPLEMENTAR EN CdCd. de M. de Mééxico, DF.xico, DF.
•• InformaciInformacióón de falla Relativa a sistemas Anticontaminantes y otrosn de falla Relativa a sistemas Anticontaminantes y otros
-- Acceso solo por EscAcceso solo por Escááner (Normalmente)ner (Normalmente)
-- CCóódigos de falla estandarizados:digos de falla estandarizados: GenGenééricos P0xxx / Especricos P0xxx / Especííficos P1ficos P1xxxxxx
-- InformaciInformacióónn FreezeFreeze FrameFrame:: CCÓÓDIGO + DATOSDIGO + DATOS
•• EvaluaciEvaluacióón para circuito en Corto, Abierto, Sen para circuito en Corto, Abierto, Seññal irracional, Desempeal irracional, Desempeññoo
•• Monitoreo de componentes: Pruebas de estado 12 + 2 Monitores:Monitoreo de componentes: Pruebas de estado 12 + 2 Monitores:
-- Componentes ComprensivosComponentes Comprensivos -- Sistema EGRSistema EGR
-- Sistema de CombustibleSistema de Combustible -- Sistema EVAPSistema EVAP
-- Sistema de EncendidoSistema de Encendido -- Sensor O2Sensor O2 -- HO2HO2
-- Luz MILLuz MIL -- CatalizadorCatalizador -- PrecalentadorPrecalentador
-- AIRAIR -- TermostatoTermostato
-- A/CA/C (R12, R134)(R12, R134) -- VVáálvula PCVlvula PCV
•• Criterios consistentes de iluminaciCriterios consistentes de iluminacióón de luz MIL (FTP I/M 240)n de luz MIL (FTP I/M 240)
•• TerminologTerminologíía de uso Gena de uso Genéérico: Trico: Téérminos y Acrrminos y Acróónimosnimos
•• ConectorConector úúnico y Protocolos de comunicacinico y Protocolos de comunicacióón Normadosn Normados
PANORAMA OBDPANORAMA OBD--IIII

ComparaciComparacióón OBDn OBD--I y OBDI y OBD--IIII

CaracterCaracteríísticas OBDsticas OBD--IIII
ComparaciComparacióón de Conectoresn de Conectores

CARB
EPA SAE
UbicaciUbicacióón del Conector OBDn del Conector OBD--IIII

SAE J1979 MODO 2: DATOS FREEZE FRAME.SAE J1979 MODO 2: DATOS FREEZE FRAME.
• CÓDIGO DE FALLA +
PARÁMETROS
OPERACIONALES
AL MOMENTO DE FALLA.
Prioridad a DTC´s de Sistema
de Combustible y Fallas de
encendido.
•Un Freeze frame se crea al grabarse el DTC, no cuando inicia la falla.
•Fallas de Circuitos toman usualmente 5 seg. para guardar un DTC.
•Fallas de Encendido se evalúan cada 1,000 revs.
•Un Freeze frame podría crearse aprox. 60-90 seg. Tras iniciar la falla, con
diferentes RPM y Carga de motor.

SAE J2012 MODO 3, 7, 13: CSAE J2012 MODO 3, 7, 13: CÓÓDIGOSDIGOS
ACTUALES, PENDIENTES Y FREEZE FRAMEACTUALES, PENDIENTES Y FREEZE FRAME

SAE J1979 MODO 4/14: BORRAR CSAE J1979 MODO 4/14: BORRAR CÓÓDIGOSDIGOS
• EN OBD-II, YA NO ES POSIBLE EL
BORRADO MANUALMENTE:
- Puede desprogramar PCM ó Accesorios.
- BORRADO INSTANTÁNEO,
SOLO MEDIANTE UN ESCÁNER
(Apaga luz MIL, borra codigos e
info de pruebas OBD).
- El PCM borra códigos automáticamente
tras cumplir las Pruebas de Estado o
Monitores (puede tomar días).

CRITERIO DE ENCENDIDO LUZ MILCRITERIO DE ENCENDIDO LUZ MIL
Cuando la Falla ocasione incremento en EmisionesCuando la Falla ocasione incremento en Emisiones
Contaminantes equivalente a 1.5 FTP I/MContaminantes equivalente a 1.5 FTP I/M
* 1er TRIP: Monitores Continuos* 1er TRIP: Monitores Continuos
* 2do TRIP: Monitores No* 2do TRIP: Monitores No--ContinuosContinuos
* 3er TRIP: Fallas de Encendido (Misfire Tipo 2)* 3er TRIP: Fallas de Encendido (Misfire Tipo 2)
CRITERIO DE AUTOCRITERIO DE AUTO--APAGADO LUZ MILAPAGADO LUZ MIL
* 3 TRIPs posteriores, sin falla presente* 3 TRIPs posteriores, sin falla presente
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CRITERIO DE AUTOBORRADO DE CCRITERIO DE AUTOBORRADO DE CÓÓDIGOSDIGOS
* 40 ciclos* 40 ciclos WarmWarm--Up (80 para Misfire)Up (80 para Misfire)
-- Incremento de temperaturaIncremento de temperatura
TT >> 2222ººCC ((4242ººF)F)
-- Temperatura final mTemperatura final míínimanima
7070ººC (160C (160ººF)F)

SAE J1979 MODO 5: PRUEBA SENSORES O2.SAE J1979 MODO 5: PRUEBA SENSORES O2.
EN APLICACIONES CAN, ESTA INFORMACIÓN SE MUESTRA BAJO
“RESULTADOS DE PRUEBAS OBD, (MODO 6)”
1.Cambio Rico-Pobre
2.Cambio Pobre-Rico
3.Voltaje Mínimo para cambio
4.Voltaje Máximo para cambio
5.Tiempo de cambio Rico a Pobre*
6.Tiempo de cambio Pobre a Rico*
7.Voltaje Mínimo del Sensor*
8.Voltaje Máximo del Sensor*
9.Tiempo de Transición*
* CALCULADO

MONITOR: Conjunto de estrategias de diagnMONITOR: Conjunto de estrategias de diagnóósticostico
TIPOS:TIPOS:
**ContinuosContinuos 44 Luz MILLuz MIL Encendido (Misfire)Encendido (Misfire)
Sist. CombustibleSist. Combustible Comp. ComprensivosComp. Comprensivos
**NoNo ContinuosContinuos 1010 Sensor OxSensor Oxíígenogeno Precalentador HO2SPrecalentador HO2S
Catalizador TWCCatalizador TWC Precalentador HTWCPrecalentador HTWC
Sistema EGRSistema EGR Sistema EVAPSistema EVAP
Sistema AIRSistema AIR Sistema A/CSistema A/C
VVáálvula PCVlvula PCV TermostatoTermostato
TRIP: Es un Ciclo de Manejo en el cual se corre al menos un MoniTRIP: Es un Ciclo de Manejo en el cual se corre al menos un Monitortor
* Criterios de Habilitado: Temperatura, Niveles, Velocidades* Criterios de Habilitado: Temperatura, Niveles, Velocidades, Altitud, etc., Altitud, etc.
* Condiciones Pendientes: Otro Monitor en proceso; Existe un* Condiciones Pendientes: Otro Monitor en proceso; Existe una Falla,a Falla,
CICLO DE MANEJO OBD: Implica un Ciclo de Manejo en el cual se coCICLO DE MANEJO OBD: Implica un Ciclo de Manejo en el cual se correnrren
todos los Monitores OBDtodos los Monitores OBD
CODIGO DE FALLACODIGO DE FALLA
** PendientePendiente: Monitor No: Monitor No--Continuo; 1er Trip con falla; se confirmarContinuo; 1er Trip con falla; se confirmaráá al 2doal 2do
** ConfirmadoConfirmado: 1er Trip (Monitor Continuo); Al 2do Trip (No: 1er Trip (Monitor Continuo); Al 2do Trip (No--Continuo)Continuo)
FREEZE FRAME: CFREEZE FRAME: Cóódigo y Pardigo y Paráámetros / Combustiblemetros / Combustible--Encendido / Un CuadroEncendido / Un Cuadro
EmisiEmisióónn>>1.5 FTPO1.5 FTPO

SAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.SAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.
•Da los valores de las Pruebas de estado (o Monitores ) y Límites de
falla para varios Monitores OBD.
•Muestra los Monitores que Fallan, y la magnitud de la falla permitiendo
validar la reparación.
•Permite a los Fabricantes de Refacciones comprobar la Compatibilidad
de componentes de repuesto.
DATOSMODO06, J1979MONITORDECATALIZADOR
PruebaID CompID DescripciónparaJ1850 Unidades
$10 $11 LímiteMáximoyRazóndeCambio, Banco1 no
$10 $21 LímiteMáximoyRazóndeCambio, Banco2 no
$10 $10 LímiteMáximodeinicioBanco1 no
$10 $20 LímiteMáximodeinicioBanco2 no
ConversiónparaJ1850 pruebaID$10: multipliquepor0.0156paravalorentre0y1.0

SAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.SAE J1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.
Ejemplo de Modo 06:
PruebaID CompID Prueba Valor Min Max
10 11 Cambio Monitor de Catalizador 45 0 48
Banco 1
10 21 Cambio Monitor de Catalizador 42 0 48
Banco 2
Conversión: multiplique por 0.0156
Banco 1 = 45 * 0.0156 = 0.702
Banco 2 = 42 * 0.0156 = 0.655
Límite = 48 * 0.0156 = 0.749
El catalizador está a punto de fallar. Un catalizador normal debe tener un radio de
cambio de 0 a 0.1.

SAE J1979 MODO 9: INFO DEL VEHSAE J1979 MODO 9: INFO DEL VEHÍÍCULO.CULO.
•Permite al técnico obterner:
-VIN Número de Identificación del Vehículo (2005)
-CALID Número de Calibración del Módulo (2005)
-CVN Número de Verificación de Calibración (2005)
•Un único CALID para cada calibración Relacionada a Emisiones.
•El CVN se calculará en cada Ciclo de Manejo; se guardará en KAM
-En CVN no se borrará bajo en Modo 04 y
-La CARB debe aprovar su algoritmo.
•Los Fabricantes proveerán información del CALID y CVN para
facilitar las pruebas de I/M.
•La CARB requerirá contadores que muestren la actividad de
los Monitores OBD en Manejo Real, lo cual será comparado el
especificado por la CARB: O2, EGR, AIR, EVAP.

Concepto ESPECConcepto ESPECÍÍFICO EXPANDIDOFICO EXPANDIDO
Códigos de Falla Genéricos: Listado de códigos que aplica a todos los
vehículos OBD-II, sin importar marca o procedencia. Orientados a identificar
fallas del control de emisiones; su segundo dígito es número cero (P0xxx).
Línea de Datos Genéricos: Grupo de parámetros operacionales (lecturas
de Sensores/Actuadores), relacionados a sistemas anticontaminantes.
Normalmente se obtienen entre 15 y 27 datos operacionales dentro de este
segmento.
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Códigos de Falla Específicos de Fabricante: Listado adicional de Códigos
de Falla, cuyo significado es propio de cada marca o fabricante. Abarcan
definición a problemas no necesariamente relacionados con sistemas
anticontaminantes; también complementan el listado de Códigos Genéricos
al brindar definiciones más certeras respecto al área de falla. Su segundo
dígito es diferente a cero (Ejemplo: P1xxx y P2xxx).
Línea de Datos Expandidos de fabricante: Parámetros operacionales que
complementan al listado de Datos Genéricos, incluye información de
sensores y actuadores no directamente relacionados a sistemas
anticontaminantes. El listado original se expande entre 30 y 60, ó hasta 100
o mas parámetros, dependiendo del vehículo.

Concepto de Sistema OBDConcepto de Sistema OBD--IIIIII
DiagnDiagnóóstico a Bordo Tercera Generacistico a Bordo Tercera Generacióónn
WirelessRoad (2000):
-E-mail (Verbal)
-Audio
-Computadora
-Comunicación
-Identificador de Voz
-Estado del Tiempo
-Estado del Trafico
-Rutas de Manejo
-Directorios

Tendencias Futuras OBDTendencias Futuras OBD

VehVehíículos Hculos Hííbridosbridos
Toyota Prius Primer Híbrido vendido en USA.
Mas de 130,000 vendidos 97-02. emisiones
90% mas bajas que ULEV
Honda Civic IMA ha vendido mas de 15,000
autos en USA y Japón y entró a Europa.
20.4Km/lt; incorpora VCM-System p/cilindros
Ford Escape cuyo rendimiento fue de 868
kilómetros con un tanque de 55 litros (normal
es 380 k/tanque)
Honda Insight rendimiento de 96 kilómetros
con 3-1/2 litros de combustible en tráfico
urbano.
Toyota Estima uno de los primeros Híbridos,
junto con Coaster y Crown-Mild
Toyota Highlander Anunciada para 2005 en
su versión Híbrida
GM tiene varios conceptos de autos Híbridos.
Venta Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2004
“Los vehículos Híbridos no colapsarán la economía por el desuso de
hidrocarburos, fuente principal de ingresos para muchos países como México”

Celdas de CombustibleCeldas de Combustible
FORD tiene 6 prototipos de celdas de combustible,
que trabajan con Hidrógeno ó Metanol:
Focus FCV-Hybrid, Focus FCV, Focus FC5, P2000,
Premacy (Mazda), y otros 2.
GM tiene el prototipo de auto AUTOnomy de
Celdas de Combustible y su Filial OPEL, el Zafira
BMW presentó su auto con motor de Hidrógeno.
Tiene motor 6.0, V12, de 285 CV. Acelera de 0 a
100Km/h en 6 segundos. Asimismo auto sedán
MB ha probado autos en USA, Europa, Japón y
Singapure, y un autobus en 10 ciudades europeas.
Vehículos de Celdas a base de Hidrógeno
comprimido.
Asimimo, Daimler-Chrysler, en conjunto con EPA y
UPS establecieron una estación de
reabastecimiento de combustible Hidrógeno para un
proyecto de pruebas en manejo real.
Celdas desde 1839 (William Grove); NASA (Geminis y Apolo);
PEM (Membrana Intercambio Protonico),
PAFC (Acido fosforico)

Otros CombustiblesOtros Combustibles
CaliforniaCalifornia 19961996 (CARB):(CARB): 150,000 autos por a150,000 autos por añño con combustibleo con combustible altenoalteno..
BIOBIO--DIESELDIESEL: Mezcla de aceite vegetal + Aditivo: Mezcla de aceite vegetal + Aditivo
•• EspaEspañña: Aceite de girasol + Diesela: Aceite de girasol + Diesel
•• Brasil: Aceite de soya/azBrasil: Aceite de soya/azúúcar + Etanolcar + Etanol
GAS NATURALGAS NATURAL: No derivados de: No derivados de petroleopetroleo
•• Usado en Centro y SudamUsado en Centro y Sudaméérica, con relativa regularidadrica, con relativa regularidad
•• Argentina:Argentina: Aprox. 15% de los autos usanAprox. 15% de los autos usan GaralGaral
ALCOHOLALCOHOL: Se investiga principalmente: Se investiga principalmente MetanolMetanol yy EtanolEtanol
• Mas octanaje que gasolina y brinda Potencia SimilarMas octanaje que gasolina y brinda Potencia Similar
•• Usado por Alemania durante 2da. Guerra MundialUsado por Alemania durante 2da. Guerra Mundial
SOLARESSOLARES: Usan pilas Fotovoltaicas (Tecnolog: Usan pilas Fotovoltaicas (Tecnologíía Espacial)a Espacial)
•• NunaNuna--2 (Holanda) Solo 1.65W para 100km/h2 (Holanda) Solo 1.65W para 100km/h (mismo que secador de pelo)(mismo que secador de pelo)
•• TonatiuhTonatiuh ((MexMex. 1993) Proyecto Ingenier. 1993) Proyecto Ingenierííaa--UNAM; Auto de carrerasUNAM; Auto de carreras
ELELÉÉCTRICOSCTRICOS: Usando bater: Usando bateríías de descarga lenta prolongadaas de descarga lenta prolongada
• Autos de Golf, Carros repartidores y otrosAutos de Golf, Carros repartidores y otros
HIBRIDOSHIBRIDOS: Usan dos fuentes de energ: Usan dos fuentes de energííaa
•• preferido: Motor de Combustipreferido: Motor de Combustióón Interna +n Interna + MotoGeneradorMotoGenerador ElElééctricoctrico
CELDAS DE COMBUSTIBLECELDAS DE COMBUSTIBLE: Trabajan a base de Combustible Hidr: Trabajan a base de Combustible Hidróógenogeno
•• HidrHidróógeno puro o derivado de compuestos Hidratadosgeno puro o derivado de compuestos Hidratados

Aplicaciones del
Diagnóstico a Bordo
Diagnóstico
a Bordo
OBD-I OBD-II

NissanNissan OBDOBD--II
UbicaciUbicacióón de Conectoresn de Conectores
FordFord OBDOBD--II ChryslerChrysler OBDOBD--IIGM OBDGM OBD--II
OBDOBD--II GenII GenééricosricosVW OBDVW OBD--II ChevyChevy OBDOBD--IIVW OBDVW OBD--II

Sondeo de AlimentacionesSondeo de Alimentaciones

OpelOpel--ChevyChevy
TipsTips de Diagnde Diagnóóstico Manualstico Manual
GM OBDGM OBD--II GM OBDGM OBD--II OpelOpel--AstraAstra 20002000

ChryslerChrysler OBDOBD--II
FordFord OBDOBD--II FordFord OBDOBD--I:I:
ProcedimientoProcedimiento
dede
DiagnDiagnóóstico:stico:
*TIPO KOEO.*TIPO KOEO.
--Da CDa Cóódigos KOEOdigos KOEO
--Da CDa Cóódigo Separadordigo Separador
--Da CDa Cóódigos Memoriadigos Memoria
*TIPO KOER*TIPO KOER
--Identifica # CilindrosIdentifica # Cilindros
--Da CDa Cóódigos KOERdigos KOER
*TIPO*TIPO WigleeWiglee TestTest
--Bajo KOEO/KOERBajo KOEO/KOER
--Sacudir CableadoSacudir Cableado
ChryslerChrysler OBDOBD--II

NissanNissan Pick UpPick Up
Maneja 5 Modos deManeja 5 Modos de
DiagnDiagnóóstico:stico:
1.Sensor Ox1.Sensor Oxíígenogeno
2.2.RetroalimRetroalim MezclaMezcla
3.C3.Cóódigos Falladigos Falla
4.Interruptores/Borrar4.Interruptores/Borrar
CCóódigosdigos
5.Tiempo Real5.Tiempo Real
--------------------------------------------------------------
Procedimiento enProcedimiento en
General:General:
1.Llave a1.Llave a OnOn//RunRun
2.Selector/Clip2.Selector/Clip
3.3.SeleccSelecc ModoModo
4.Interpretar4.Interpretar InfoInfo
NissanNissan AutosAutos NissanNissan Pick UpPick Up NissanNissan Pick UpPick Up

Honda OBDHonda OBD--II
NissanNissan Autos OBDIIAutos OBDII VW OBDVW OBD--I A2I A2 VW OBDVW OBD--I A3I A3
Se pone puente la
menos 4 segundos
para cada código
Se pone puente la
menos 4 segundos
para cada código

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